मोटरबाइकें अत्यधिक कीमतों पर बेची जा रही हैं क्योंकि... उनकी बिक्री अच्छी नहीं हो रही है।

मोटरसाइकिल बाजार में खरीदारों की संख्या ज्यादा नहीं है, लेकिन विनिर्माण कंपनियों की संख्या... व्यापार कीमतें ऊंची बनी हुई हैं, और चरम अवधि की तुलना में उनमें मामूली गिरावट देखी गई है।

कोई सोच सकता है कि क्रय शक्ति में कमी आने के इस समय में, परिवहन के सामान्य और अपरिहार्य साधनों, विशेष रूप से मोटरबाइकों की कीमतें कम हो जाएंगी, लेकिन हो ची मिन्ह सिटी में किए गए अवलोकन इसके विपरीत संकेत देते हैं।

अभी भी अविवाहित... वो भी भारी कीमत पर।

सुश्री हा, जो होंडा वियतनाम के अधिकृत डीलरशिप - डैन फुओंग ट्रेडिंग कंपनी (सीएमटी8 गोलचक्कर - 3/2 स्ट्रीट, जिला 10, हो ची मिन्ह सिटी) में 3 साल से काम कर रही हैं, 10.7 जुलाई की दोपहर को एक वेव मोटरसाइकिल की प्रशंसा करते हुए शिकायत कर रही थीं: "मैंने अखबारों में पढ़ा है कि मोटरसाइकिलों की कीमतें गिर रही हैं, लेकिन जब मैं एक खरीदने जाती हूं तो वे अभी भी इतनी महंगी क्यों लगती हैं?"

गुयेन होआंग थूई नामक कर्मचारी के अनुसार, सुश्री हा जिस मोटरसाइकिल को खरीदना चाहती थीं, उसकी कीमत 19 मिलियन वीएनडी प्रति यूनिट (कागजी कार्रवाई सहित) थी, जो इस मॉडल की चरम मांग के दौरान की कीमत थी। केवल यही मॉडल नहीं, बल्कि सुपर ड्रीम जैसे लोकप्रिय मॉडल की कीमत भी 20,5 मिलियन वीएनडी प्रति यूनिट थी, और लीड और एयर ब्लेड जैसे उच्च श्रेणी के मॉडल भी इसी तरह महंगे थे। इस कंपनी के कर्मचारी ने बताया कि लीड मॉडल 38,3 मिलियन वीएनडी प्रति यूनिट में बिका था; एयर ब्लेड 38,5 मिलियन वीएनडी प्रति यूनिट में बिका था।

बिक्री धीमी होने के बावजूद, मोटरसाइकिल की दुकानें और डीलरशिप इनपुट लागत को पूरा करने के लिए कीमतें ऊंची रखने की कोशिश कर रहे हैं। फोटो: न्हु वाई।

मोटरसाइकिलों की ऊंची कीमतें बनाए रखने का चलन सिर्फ इसी जगह तक सीमित नहीं है; यह कई अन्य दुकानों में भी देखने को मिलता है। चो लोन मोटरसाइकिल सेंटर (आन डुओंग वुओंग स्ट्रीट, जिला 5) में होंडा वियतनाम के लीड और एयर ब्लेड जैसे मॉडल की कीमतें लगभग समान हैं, या फिर 300.000 से 1,5 मिलियन वीएनडी तक अधिक या कम हैं।

उदाहरण के लिए, यहां सुपर ड्रीम की कीमत 19,2 मिलियन वीएनडी/यूनिट (कागजी कार्रवाई सहित) है और लीड की कीमत मात्र 37,7 मिलियन वीएनडी/यूनिट है, जबकि एयर ब्लेड की कीमत डैन फुओंग के समान ही है। लीड की 37,7 मिलियन वीएनडी/यूनिट कीमत के साथ, हमने हो ची मिन्ह सिटी में 10 से अधिक बिक्री केंद्रों का सर्वेक्षण करने के बाद यह भी पाया कि यह इस मॉडल की सबसे कम कीमत है।
 
इसके अलावा, सुजुकी के बेला और एसवाईएम अटिला एलिजाबेथ जैसे अन्य मॉडलों की कीमतें भी काफी अधिक हैं। ली तू ट्रोंग स्ट्रीट (जिला 1), आन डुओंग वुओंग स्ट्रीट (जिला 5) और चो लोन मोटरसाइकिल सेंटर में किए गए सर्वेक्षणों के अनुसार, सुजुकी बेला (सफिया ब्रांड) मोटरसाइकिल की कीमत 35 मिलियन वीएनडी/यूनिट से शुरू होती है। स्टैंडर्ड ब्रेक वाली अटिला मोटरसाइकिल की न्यूनतम कीमत 33 मिलियन वीएनडी/यूनिट बताई गई है, और डिस्क ब्रेक वाले मॉडल की कीमत 35 मिलियन वीएनडी/यूनिट है। इसलिए, निर्माताओं द्वारा सुझाई गई खुदरा कीमतों की तुलना में, उपभोक्ताओं को बेची जाने वाली वास्तविक कीमत काफी अधिक है।

उदाहरण के लिए, लीड स्कूटर की वर्तमान में सुझाई गई खुदरा कीमत रंग के आधार पर केवल 35,5 - 36,5 मिलियन VND/यूनिट है, लेकिन सबसे कम कीमत इससे कम से कम 1,2 मिलियन VND/यूनिट अधिक है। यहां तक ​​कि नए डेकल्स (उभरे हुए फूलों के पैटर्न वाले) के साथ भी, हो ची मिन्ह सिटी (होआंग वान थू स्ट्रीट, फु न्हुआन जिला) में पेट्रोलियम ट्रेडिंग कंपनी की होंडा डीलरशिप पर, कीमत 39,5 मिलियन VND/यूनिट तक पहुंच जाती है, जो 4 मिलियन VND/यूनिट तक अधिक है। इसी तरह, सुजुकी बेला स्कूटर की सुझाई गई खुदरा कीमत केवल 31,5 मिलियन VND/यूनिट है, लेकिन यह 3,5 मिलियन VND/यूनिट अधिक कीमत पर बेचा जा रहा है।

यह ध्यान देने योग्य है कि इन व्यवसायों के रिकॉर्ड और पुष्टि के अनुसार, मोटरसाइकिल खरीदने वाले ग्राहकों की संख्या में काफी कमी आ रही है। चो लोन मोटरसाइकिल सेंटर में, हमारे 40 मिनट के प्रवास के दौरान, हमने केवल 3 ग्राहकों को मोटरसाइकिल देखते हुए देखा, लेकिन उन्होंने कोई मोटरसाइकिल नहीं खरीदी। और पेट्रोलियम कंपनी में, 10.7 जुलाई को लगभग रात 2 बजे तक, केवल 2 ग्राहक ही आए।

चो लोन मोटरसाइकिल सेंटर के सेल्सपर्सन श्री डू ने कहा, "अब तो प्रतिदिन 10 ग्राहक मिलना भी बहुत अच्छा माना जाता है; पिछले कुछ महीनों से कारोबार बेहद धीमा रहा है।" श्री डू ने बताया कि पिछले साल इसी समय की तुलना में बिक्री केवल 40% ही है।

नियो इतना महंगा क्यों है?

मोटरसाइकिल की ऊंची कीमतों का कारण बताते हुए, टैन टैम कंपनी लिमिटेड (ली तू ट्रोंग स्ट्रीट) के एक कर्मचारी श्री हंग ने कहा: "सबसे अधिक कीमतों की तुलना में, कीमतें पहले ही कम हो चुकी हैं!" श्री हंग के अनुसार, "मोटरसाइकिल की कीमतों में इस तरह उतार-चढ़ाव इसलिए होता है क्योंकि... कारखाने की कीमत और आयात कीमत पहले से ही तय होती है, इसलिए चाहे कीमत बढ़े या घटे, प्रति यूनिट केवल लगभग 1 लाख वियतनामी डॉलर का ही फर्क पड़ता है।" हालांकि, मोटरसाइकिल व्यवसाय के मालिक श्री बुई क्वांग चाउ (होआंग वान थू स्ट्रीट) के अनुसार, यदि कीमतें ऊंची नहीं रखी गईं, तो "व्यवसाय ठप हो जाएंगे।"

श्री चाउ के अनुमान के अनुसार, किफायती वाहनों (20 मिलियन वीएनडी/यूनिट से कम) की क्रय शक्ति पहले की तुलना में 70% तक कम हो गई है, जबकि स्कूटरों की क्रय शक्ति लगभग 50% कम हुई है। हालांकि, "माल की लागत, श्रम, कारखाने की उत्पादन लागत, शुल्क और कर जैसे अन्य खर्चों में कमी नहीं आई है, और बिजली की कीमतें तो बढ़ ही रही हैं... इसलिए यदि हम उत्पादों की कीमतें कम भी कर सकें, तो भी उनमें बहुत अधिक कमी नहीं आएगी।"

दूसरी ओर, दो महीने पहले कई मोटरसाइकिल कंपनियों ने बिक्री बढ़ाने के लिए प्रमोशनल ऑफर दिए थे, लेकिन सफलता नहीं मिली, इसलिए अब वे ऐसा नहीं कर रहे हैं। श्री चाउ ने कहा, "दो-तीन महीने पहले हो ची मिन्ह सिटी के कई स्टोरों ने कीमतें कम की थीं, लेकिन किसी ने कुछ खरीदा ही नहीं, इसलिए कीमतें और कम करने से नुकसान ही होता। अब सिर्फ महंगे मॉडल (पियाजियो, एसएच, आदि) पर ही छूट दी जा रही है क्योंकि उनमें अभी भी अच्छा मुनाफा है।" 

थियो फुओंग न्ही/दात वियत अखबार