लापता उड़ान QZ8501: क्या यह 'जावा पिट' में समा जाएगी?

विमानन विशेषज्ञों ने इंडोनेशिया के जावा सागर के ऊपर रडार स्क्रीन से उड़ान QZ8501 के गायब होने के कारण का अपना आकलन प्रस्तुत किया है।

(VTC News) - Các chuyên gia hàng không đưa ra nhận định về nguyên nhân máy bay QZ8501 mất tích khỏi màn hình radar, trên vùng biển Java, Indonesia.

एंजिन खराबी

QZ8501 là dòng máy bay A320, có một hồ sơ an toàn kỉ lục: từ khi được đưa vào sử dụng (1988) tới nay, chỉ xảy ra 26 vụ tai nạn đối với dòng máy bay này.

100 से अधिक यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को ले जा रहा विमान 13 अप्रैल, 2013 को इंडोनेशिया में समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

Theo chuyên gia hàng không Gideon Ewers, tất cả 26 vụ tại nạn trên xảy ra là do những tác động bên ngoài chứ không phải tại động cơ máy bay.

Nổi tiếng nhất là vụ một báy bay hãng hàng không Hoa Kỳ số hiệu N106US đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống sông Hudson trong năm 2009, sau khi bị một con chim đâm vào.

Đâm vào bão

Theo thông tin từ Đài kiểm soát không lưu sân bay Juanda, phi công điều khiển QZ8501 đã yêu cầu tăng độ cao bay, trước khi máy bay biến mất khỏi màn hình radar, để tránh thời tiết xấu.

Theo chuyên gia hàng không Mike Vivian, con bão có thể ở độ cao hàng ngàn mét và những đám mấy sấm sét có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho máy bay.

Mô phỏng lịch trình bay của QZ8501

Tuy nhiên, điều kiện thời tiết không ổn định là điều mà các phi công thường xuyên gặp phải và họ là chuyên gia xử lý tình huống.

Ông Vivian cho rằng, không thể chắc chắn rằng sự thay đổi thời tiết đột ngột là nguyên nhân gây ra hiện tượng máy bay mất tích được.

Bị mất điều khiển vì băng giá

Chiếc máy bay có thể bay vào khu vực băng giá, gây nên hiện tượng “rơi tự do” (“drop out of the sky"), theo phi công Ray Karam Singh, người quen thuộc với các tuyến đường bay trên biển Java.

Ông Ray Karam Singh cho biết, các phi công của QZ8501 có thể đã cố gắng để bay ra khỏi điều kiện đóng băng bằng cách đi cao hơn, nhưng không thể thoát khỏi.

Ông Singh nói rằng , có thể băng là nguyên nhân gây tai nạn, chứ không phải là cơn bão.

Hành động cố ý

Các phi công của AirAsia duy trì thông tin liên lạc với trạm kiểm soát không lưu cho đến những phút cuối cùng, theo David Learmount, chuyên gia bình luận của Flight Global.

Câu thần chú của phi công là bay, điều hướng và sau đó liên lạc. Do đó, một cái gì đó khiến họ bị phân tâm, có nghĩa là họ không thể liên lạc với kiểm soát không lưu.

Video: Máy bay Orion của Australia tìm kiếm QZ8501

Tuy nhiên, ông Learmount phủ nhận khả năng phi công bị xao nhãng vì những lí do nào đó trên khoang, vì họ luôn luôn liên lạc với mặt đất.

Khả năng máy bay của AirAsia là mục tiêu khủng bố cũng bị loại trừ, vì bình thường sẽ có một nhóm tội phạm nào đó tuyên bố trách nhiệm và hành vi khủng bố của mình.

'Hố tử thần' Java, nơi QZ8501 mất tích

Biển Java là một phần của Tây Thái Bình Dương, nằm giữa quần đảo Java của Indonesia và Borneo (Đảo chia làm ba phần thuộc chủ quyền của ba nước Brunei, Indonesia và Malaysia). 

Nó được bao quanh bởi Borneo ở phía Bắc, đảo Java ở phía nam, đảo Sumatra ở phía Tây và biển Flores -  Bali ở phía Đông. Nó được kết nối với Ấn Độ Dương bởi eo biển Sunda.

जावा एक उथला समुद्री क्षेत्र है जिसकी औसत गहराई लगभग 46 मीटर है। इसका कुल क्षेत्रफल 167 वर्ग मीटर है, जो सिंगापुर के क्षेत्रफल से 600 गुना से भी अधिक है।

Phải chăng 'hố tử thần Java' đã nuốt chửng QZ8501?

Khu vực này chủ yếu chịu ảnh hưởng của khí hậu gió mùa. Mùa gió mùa mưa nhiều thường diễn ra từ giữa tháng 12 và tháng 3( đặc trưng là thời gian này có rất nhiều gió kèm mưa, thường xuyên kéo dài trong nhiều ngày). Gió mùa khô xảy ra từ tháng 6 đến tháng 9.

इस क्षेत्र में विमानों और जहाजों से जुड़ी कई घटनाएं हुई हैं। 1 जनवरी, 2007 को, एडम एयर का एक विमान जावा सागर के ऊपर से उड़ान भरते समय हवाई यातायात नियंत्रण से संपर्क खो बैठा था। 

बोइंग 737-400 विमान में सवार 102 लोग, जिनमें अधिकतर इंडोनेशियाई नागरिक थे, सुराबाया से मनाडो जा रहे थे। विमान के कुछ हिस्से ठीक 10 दिन बाद सुलावेसी द्वीप के पश्चिमी तट पर मिले। 

Video: Người thân hành khách QZ8501 ngóng tin ở sân bay

Các nhà điều tra phát hiện ra rằng các phi công đã vô tình ngắt kết nối các hệ thống lái tự động trong khi cố gắng để sửa chữa một vấn đề trong các dụng cụ hàng hải. 

Trong tháng 5/2009, một phà liên đảo bốc cháy ở biển Java. Khoảng 350 hành khách và phi hành đoàn đã được cứu bởi một chiếc tàu chở hàng đi qua.

Tháng 12/2006, một chiếc phà đông người bị vỡ và chìm tại vùng biển Java trong một cơn bão dữ dội, làm chết hơn 400 người.

Nhiều xác tàu đắm vãn còn nằm trên biển Java, nơi thường có những hố nước  “tử thần” nổi tiếng

फोंग वू (स्ट्रेट टाइम्स के अनुसार)